Konstrukce rámu
Na seznamu vlastností při vývoji našeho Liteville 901 stálo na prvních místech :
- maximální tuhost a stabilita při minimální váze
- perfektní, neutrální chování při brzdění a zároveň záběr, vhodný pro každodenní vyjížďku
- maximálně široké spektrum využití, od tour po Dh závody

Design našeho Liteville 901 rámu se možná může zdát někomu ve velmi podobné formě povědomý,
mnozí si možná myslí : „ Nic moc inovační ! “
A přeci Vás můžeme uklidnit. Vynaložili jsme spoustu práce a úsilí při vývoji naší Liteville 901 a Vy si to nyní můžete v klidu přečíst :
Rozhodnutí uložit všechny upevňovací body na spodní rámovou trubku je výsledkem více faktorů.
Na jedné straně má upevnění vahadla ( včetně tlumiče ) na spodní rámové trubce značnou výhodu v tom, že ostatní trubky rámu mohou být velmi tenkostěnné, což je pro dosažení minimální váhy rámu rozhodující faktor.
Na druhé straně musí být spodní rámová trubka kola - využívající až 200mm zdvihu přední vidlice - tak jako tak relativně masivně dimenzovaná, aby mohla bez následků pohltit enormní síly, které díky délce vidlice na rám působí. Tím je námi zvolený design předurčen ke zdravému poměru mezi váhou a životností.

Jak jsme již zmínili Liteville 901 pokrývá široké spektrum využití od každodenních vyjížděk až po Dh závody.
Jak je to možné ?
Z části díky naší „ vypiplané “ geometrii ( známé již z naší Liteville 301, která také znamenitě harmonuje s vidlicemi se zdvihem od 100mm do 160mm )
a z části díky - pro kolo této kategorie - enormně efektivnímu záběru bez prohoupání.

Zadní zdvih nabízí dvě varianty : 170mm nebo 200mm. Mohou být použity tlumiče s roztečí 222mm nebo 240mm. Pro zvolenou variantu je potřeba na rám přišroubovat odpovídající horní uchycení tlumiče.
Tyto uchycení mohou být - pro jemné upravení geometrie - posouvány paralelně po spodní rámové trubce, mají rozdílnou délku a obě jsou součástí příslušenství, které je dodáváno s rámem.

Tip Liteville : jděte hned do „ plných “ a zvolte variantu s 200mm zdvihu !
Důvodem je, že ve věci záběru a prohoupání jsou si obě varianty prakticky rovnocenné.
Ale při jízdě z kopce má 200mm varianta navrch.
 
Rám
Pro maximální tuhost a životnost je každá jednotlivá trubka rámu vícekrát zeslabována a celý rám je proveden
v doposud jedinečné oversize konstrukci, kdy spodní rámová trubka má ohromující průměr 65mm.
Hlavová trubka (HT) opět není standardní 1,5“ HT pro normální hlavové složení „ s miskami jak na vejce “,
ale True Integration - plně integrované hlavové složení. To znamená, že 1,5“ ložiska jsou nalisována ve speciálních miskách, které jsou integrované v hlavové trubce.
Výsledkem není pouze harmonický a čistý vzhled, ale také technické výhody :
při větší tuhosti dosáhneme zároveň redukované výšky hlavové trubky. Výška HT je především u kol s velkými zdvihy „ problematickou zónou “. Snížení výšky hlavové trubky je pak výhodou nejen pro ty, kteří na kolech této kategorie šplhají do kopce, ale také pro ty, kteří se v boji o setiny sekundy řítí z kopce dolů.
Samozřejmě mohou být - stejně jako u jiných rámů - použity vidlice se sloupkem 1 1/8“. Potřebné redukce jsou součástí příslušenství.
Kdo nás a naší Liteville 301 zná, ví : samozřejmě mají sedlové a řetězové vzpěry vpravo a vlevo rozdílně zeslabovanou tloušťku stěn, která přesně odpovídá danému zatížení ( síle tahu řetězu nebo síle brzdícího momentu ).
V oblasti domečku, kde se na velmi malém prostoru střetává spousta částí , bylo pro nás velmi důležité - nejlepším využitím místa, dosáhnout co možná nejvyšší tuhosti a zároveň největšího možného prostoru pro použití širokých plášťů.